エーダイ キハ２８

たくさんあったのに、たった１両しかない・・・（泣）

この模型が発売されたとき、オヤジ的にはとても嬉しかった記憶があります。
色合いやデティール、かなり満足のいくレベルでした。





当時確かTOMIXからも発売されていて、それなりの数量を配置していましたが、両者を比べると、エーダイの勝ちでした。

出来の雰囲気的には、当時のイメージからすれば、KATOとTOMIXの中間、ややKATOよりのレベルだったと、オヤジ的には思っています。






当時のTOMIXは結構ちゃっちかった（笑）記憶があります。今とは比べ物にならないほど・・・。

それだけにこのエーダイというメーカーの倒産は、非常にショックでした。

エーダイ １４系１５型

最近仕事が忙しく、やや疲れ気味のオヤジです（泣）

ここ何日か、まともに寝ていないので、ゆっくり寝たいという意味と！？前回のブルトレ続きということで、もう１つ。





エーダイナインとして発売された１４系１５型寝台客車。
実物はあまり縁がなく、当時の長崎機関区へ廃車目前のED73を、撮影しに行ったとき、隣接？併設？していた客車区にあかつき編成が留置してあったのを、撮影・見た位です。

折り返しの車内作業中でもスハネフのエンジンはかかったままで、かなり騒々しかった思い出があります。

模型は結構よくできていて、当時のオヤジからすれば、まるでKATOが出した製品と同等レベルに感じ、結構お気に入りだった記憶があります。






確かによく出来ていると思います。
スハネフは当時のウェザリングにはまっていた痕跡が・・・（笑）






「あかつき」編成でフル編成配置してあったのですが、鉄熱が冷めたとき、親戚の子が何両か持っていってしまい、現在はオハネが７両、スハネフが３両と半端な状態です。

学研製 SHINKANSEN ０系

ついに０系が引退するそうですね・・・。惜別というわけではないのですが・・・。





日本の未来を切り開いた車両といっても過言ではない、歴史的な車両ですね。
模型は多分熱が冷めたときに親戚の子が、欲しい分だけ持っていた覚えがあるので、中間車両のみ（泣）。

当時のエンドウ製のもの（鉄続行の友人の鉄道に転配属済み）と一緒に、一応本物と同じ１６両で揃えていたはずなのですが。





オヤジ的には新幹線というと、唯一好きな車両が、なぜかJRの５００系。
これは鉄熱が冷めていた時代に、たまたま仕事で東京へ行くときに、乗る予定の「のぞみ」がこれだったのです。

最初、ホームに入線してきた時には、「おぉぉぉぉ～！なんとカッチョイイんだぁぁぁ！！！」
と衝撃を受けましたね（笑）
もちろん、それ以来仕事で大阪、東京へ出張はすべてこの５００系を狙って切符を購入しました。（笑）

その５００系が今度は東海道筋を走らなくなってしまった（泣）
かなりカナシイです・・・。

エーダイ キハ４０、キハ４７

当時のオヤジ的にはかなりお気に入りの車両でした。





今でも十分通用するつくりだと思います。
なぜにこれだけの力があるメーカーが、倒産してしまったのか、本当に残念ですね。

エーダイ（学研）は、今でいうところのマイクロエース的？な感じで、TOMIXやKATOが勢力のある中、結構スキマ的で、かつマニア受けするような車両を出していて、作りもかなりいい感じでした。





なので、オヤジ的にはこのメーカーに対して、すごく期待していたのですけど・・・。

実車的には撮り鉄や、乗り鉄で見たり乗ったりしましたが、オヤジ的には、他の無骨で頑丈そうなディーゼル車と違って、顔立ちがとても凛々しく、なんとなく知的？な印象のするお上品なレディのようなイメージがあり、好きな車両でした。

いまでもJRの中で、貴重な国鉄型生き残りとして存在しているようですが、なんとも塗装がねぇ・・・。
存否両論あるとは思いますが、オヤジ的にはやはり首都圏色で決まりでしょう（笑）

クモハ５４－００７とクハ６８

クモハ５４－００７、実物は飯田線で見たことがあります。




最初は実物を目の前にして、

「なぜ、こいつだけ屋根上のベンチレーターが違っているんだ？？？」

と、疑問だったことを思い出しました。

その後、本などで調べているうち（今のようにネットなんて便利なものなかった・・・笑）、転籍のこととか判明し、この一味個性をもった車両が、好きになりました。

模型でもいつか作ってみたいという想いを思い出し、この鉄熱復活を機にGM製のキットベースで作っています。

が、、、、

最近仕事が忙しく、多少の時間ができても、気が乗らない（気が乗らないと集中力もでないので）日が多く、製作が滞っています（泣）

相棒のクハは特に特定№車というわけではなく、ただ惰性（爆）です。。。