KATO 初期 ED75 耐寒型

今なお、東北地方で活躍するED75。

段々と淘汰され、数がめっきり少なくなっていますが。

模型は20数年前にKATOが発売した何種類かのED75のうち、前回ご紹介した一般型と同じロッドの耐寒型です。








確か、模型は一般型、耐寒型、パンタが下枠交差型の700番台の3種類が発売された記憶が・・・。

全種類あったはずなのですが、残っているのは、一般型と耐寒型のみ。

なんか無骨でいいカンジのロコです。
特に、全面窓上のつらら切りのヒサシが好きです（笑）

なんとなく、身近な地域で走っていないせいか、最初はあまり興味を持たなかったのですが、東北方面へ乗り鉄＆撮り鉄に行った時、ローカルの旧型客車や、貨物をけん引していたのをみて、好きになりました。

F型級に比べ、小さな体で、客車や貨物などをけん引している姿は、「働き者」というイメージがしました。
現在は、パンタなしのジャンク？状態で見つけたエーダイ製のものと、あわせて3両しかありませんが、今後も大事に走らせていきたいと思っています。

 

KATO 初期 EH10

KATO　初期のEH10が3両ありました。
これが発売された時は、オヤジはとてもうれしかった覚えがあります。








オヤジ的には、国鉄時代の機関車のなかで、一番好きなロコです。

黒い大きな連結構造の車体が、とても好きで、よく撮り鉄などに「近江長岡～柏原」間などへ出かけた際、貨物をけん引してやってくると、小躍りしたものです。









晩年は、一部パンタを下枠交差型のPS２２（たぶん）に交換されていた個体もあって、結構カッコよく見えたものです。

確か5両ほど在籍していましたが、ほぼノーマル状態のものが、友人と親戚の子へ転属、残ったのは、ご紹介する3両です。

■これはオヤジが試作車に改造したもの（EH10の中で、この試作タイプが一番好きでした）









■次はパンタがPS２２に換装されているもの








■最後は通常量産タイプのもの








20年以上前の、当時のものなので、スカートは例によって台車とマウントのため、そのあたり実感的ではないのが、たまにキズかなぁ～・・・。
デキにはとても満足です。さすがはKATOですね！

いずれスカートを台車マウントからボディマウントへ変更改造したいな、と思っています。

KATO 初期 ED７５ 一般型

KATO　初期もの　ED75です。
当時、ED75はKATOから何種類か発売されました。

今、手元に残っているものは、この一般型と、対寒型といわれるタイプの２種しかありません。

７両ほど、在籍していたのですが、残りは友人などに転籍した覚えがあります。








当時のオヤジからすれば、普段あまり見慣れない「赤ベコ」でしたが、東北旅行へ行った折、実車をみてお気に入りのロコとなっていました。

模型は当時のKATOの標準的な作りで、スカートが台車に取り付けられているため、台車が首を振ると、スカートも一緒に首を振るという、少し模型チックな一面があります。

当時のオヤジが、パンタやスカートに色入れをしています。
なぜか、交流機はパンタをすべて明るいグレーで統一して色入れしていました。
実車はシルバーじゃなかったっけ？？？








現在各社から発売されている機関車は、もちろんスカートはボディマウント構造だから、そのあたりは少し見劣りしますね。

いずれは、スカートを加工してボディマウント構造にしたいです。

KATO 初期 EF58

KATO初期ものEF58が、２両残っています。








今でいう茶釜と、青大将色です。
当時のオヤジからすれば、大窓タイプがほしかったのですが、いかんせん販売されていなく、ちょっと残念だった覚えがあります。








現在はすでに大窓が発売されていたのですね（笑）
鉄熱が復活後に知りました。








そのうち、大窓タイプがまた再発売されないかなぁ。。。

オークションで見かけたら、入札してみようかしらん。

エーダイ ED75

ジャンク状態で発見したエーダイED７５です。

といっっても、パンタがない状態なので、いずれパンタを装着しようと思います。

たぶん、当時のオヤジが、パンタを塗装するか、交換しようとして外したまま、放置したと思われます。









当時、エーダイからは、このED75をはじめ、EF65-1000、EF60、EF57が発売されていた記憶があります。

新参者のメーカーとしては、デティールもかなりしっかりとしていて、好感がもてるものでした。








走りもそこそこ走るし、割とお気に入りのメーカーだったのになぁ・・・。
残念です・・・。