オヤ鉄　日記

久しぶりの更新・・・マイクロ　８０系

いろいろと忙しく、ブログほったらかしでした（汗）

久しぶりの更新は、とりあえず？　マイクロの８０系です。
仕事場で、たまたま、ブログを更新しようと思い、手元にあった模型が、購入してから仕事場に置きっぱなしだった８０系があったので、それをネタに(^_^;)

相変わらずよくできていますね。

しかも！よくよくみると、更新時期の違いからなのか、ベンチレーターが大小それぞれのタイプに作り分けられ、クハ８６に関しては、ベンチレーターの大小の違いとともに、正面の運行窓の更新具合も作り分けられています。

購入後しばらく仕事場で眺めている時は、ベンチレーターのことさえ気付かず、そのあとに、また机の上に出して眺めている時に、

「？？？　なんか屋根が違う？？？」

と感じ、よく見てみたら、ベンチレーターの形状（大きさ）の違い＋避雷器の形状の違いを発見！

「こりゃスゲェ♪　さすがマイクロ！手の込んだことしてるなぁ！」

と感動・・・。

その後、何気にクハの正面をみていると、やはり印象の違いが感じられ、まさか？と思い、見比べてみると

「運行窓形状が違う！」

これまた感動♪

調子こいて、じゃぁ８０系に見られたサイドの緑部分の＼塗り分けとか、正面の金太郎塗り分けの違いも、ひょっとして表現してあったりして・・・・dokidoki・・・
※ ８０系は、サイドの緑の＼部分の塗り分けで＼の角度が違う（＼部分が長いバージョンと短いバージョン）個体と、正面の金太郎塗り分け部分に差異がみられる個体がありました

と、期待して見比べました！！！！！
その結果は・・・

さすがにそこまではなかったようです（要求しすぎ・・・）

当初は、クモユニのセットも購入しようと思いましたが、なんせ、このセットで欲しいものはクモユニだけ（笑）

クモユニ１両のためにセット購入はなぁ・・・と思い、いずれ単品発売してくれることを願って（無理？）、購入は諦めました。

このセットは、私の場合、８０系が東海道の東京口でバリバリ活躍していた時期としてではなく、現在制作開始している飯田線風？レイアウトの内容から、ローカルチックに運用を考えているものからすると、なんか、

「これって　足元見ての抱き合わせ販売？？？」

の感が非常に強く、メーカーの販売戦略なのでしょうが、少しばかりメーカーに対する好印象が薄れてしまった感があります。単品売りしてくれていたら非常によかったのですがね～(^_^;)

マイクロさん、そのあたり

「どうよ？」

って感じですね・・・。

マイクロエース　ED74

実車は、本来敦賀近辺の用途に用いられるため、作られたと思うのですが。

EF70やEF81に押されて、あまり活躍せず、晩年は、九州へ配置替え、ここでもあまり活躍せず、廃車となった割と悲運な？ロコではなかったでしょうか。

オヤジは敦賀近辺ではなく、すでに九州に配置替えされ、運用についている実車を、寝台特急「富士」に乗っている車内から、一度見ただけと、その鉄旅行で、どこの駅か忘れましたが、側線に何両か留置（たぶん廃車のための留置だったような・・・）されているのを、見ただけです。

最初は、ED74のことは、全然知る由もなく、九州でみた変わり種？（その頃は、九州といえば、ED72、７３、ED76だけとばかり思っていた）の機関車に興味を持ち、調べてみた覚えがあります。

模型屋さんで、ED74を見つけたとき、そんなことを思い出して、

「自分の鉄道では、フル運用で走らせたいな・・・」

と思い、余談ですが、先にご紹介したEF６１とともに、衝動買い（笑）。

レイアウトができたら、貨物運用につかせようと、考えています。

KATO　初期　ED75　耐寒型

今なお、東北地方で活躍するED75。

段々と淘汰され、数がめっきり少なくなっていますが。

模型は20数年前にKATOが発売した何種類かのED75のうち、前回ご紹介した一般型と同じロッドの耐寒型です。

確か、模型は一般型、耐寒型、パンタが下枠交差型の700番台の3種類が発売された記憶が・・・。

全種類あったはずなのですが、残っているのは、一般型と耐寒型のみ。

なんか無骨でいいカンジのロコです。
特に、全面窓上のつらら切りのヒサシが好きです（笑）

なんとなく、身近な地域で走っていないせいか、最初はあまり興味を持たなかったのですが、東北方面へ乗り鉄＆撮り鉄に行った時、ローカルの旧型客車や、貨物をけん引していたのをみて、好きになりました。

F型級に比べ、小さな体で、客車や貨物などをけん引している姿は、「働き者」というイメージがしました。
現在は、パンタなしのジャンク？状態で見つけたエーダイ製のものと、あわせて3両しかありませんが、今後も大事に走らせていきたいと思っています。

マイクロエース　EF61

これも好きだった直流電機(^^)

よく名古屋駅や沿線近辺での、撮り鉄などで、５８とともに、いわゆる荷レを牽引していたのを、見たりしていました。

1つ目ライト、左右のルーバー窓あたりが、Hゴム支持の６５や６０と違って、ちょっぴり旧型っぽく感じ、東海道の花形列車を牽引するわけでもなく、地味な列車を担当していたけれど、見かければ必ず写真を撮ってました。

本当は、オヤジがよくみた一般色のほうがほしかったのですが、手に入らず、またネットで見たら、オヤジが手に入れた茶釜は「改良品」となっていて、デティールなど、若干の向上があったようですね。

この模型は一般色でなかったため、近くの模型屋で、何度か、他の車両を購入する際、ついでに買おうか迷っては、なんとなく買いそびれていたのですが、仕事中にふと時間があいて、近くの模型屋にショーウィンドウ観賞？（オヤジ的には衝動買いのパターンです）に、行きました。

模型屋で、同じマイクロエースのED74が目にとまり、購入しようと思った時、

「そっか、同じ新品2両購入しても、一万円でおつりくるなぁ～」

と、訳わからぬ解釈（都合の良い解釈といえる）で、自分自身を納得させ？、一緒に購入しました（ただのアホ・・・）

マイクロエース　ED72

これもやはり、欲しくて仕方がなかったEL。

前回のED73をジョーシンでGETしたオヤジは、マイクロエースのHPで、すでにED72も発売されていた事実を知ります・・・。

ネットであちこちの模型屋さんに確認するも、すべて在庫は撃沈・・・。

さんざん迷ったあげくに、オークションに・・・。

しばらくは様子見で、オークションを観察していたのですが、とある模型屋さんが中古品として出品していた７２を発見！

しかも、量産タイプと、試作タイプの同時出品ではないか！
これはもう突撃しかない！！！

念のため、一撃価格？で落札できないか、聞いてみたところ、やはりダメ・・・（だよなぁ・・・）

仕方なしにチョコチョコと様子を見て、出品期限最終日、締め切り時間30分前から突撃！

実際は、量産タイプの方は、オヤジのみでライバルなし♪　余裕で落札。

試作品は壮絶なバトルのすえ、おしくもあきらめ・・・。だって1万円以上になっちゃったんだもん・・・。新車ならGOGO！と行くけど、中古品だからね～（泣）

結局、オヤジの手元には量産タイプのみ配置。

でもかっこいいなぁ～。何度見ても飽きない♪
これで、同じくオークションで落札したTOMIX14系寝台客車をけん引させて、「さくら」を再現できる♪

ちなみに最近、KATOから、EF65－500と同時発売の予定で、14系寝台客車が発売される模様。

もちろん、即効～！６５とともに、予約済みのオヤジであります（笑）

マイクロエース　ED73

昔はこれが欲しかった！！！

オヤジ的には、交流機の中で、ED72とともに大好きな機関車です。

鉄熱が復活し、予約したKATOの近鉄１０１００系ビスタカーを、取りに行った時、ジョーシンのショーウィンドウに並べてあるのを発見！

むちゃくちゃびっくりした！（まだその時は、マイクロエースが発売していたことすら知らなかった・・・）

寝台特急をけん引していた頃ではなく、一般型としてのナンバーの頃でしたが、これはもう迷わず「買い！！！」でした（笑）

その後、ED72（後日UPします）を、オヤジの流儀に反するのですが、すでに絶版に近いため、オークションで状態のいい７２をGET！
試作機も入札同時進行していたのですが、こちらは完敗・・・（泣）

さらに、KATOのED7３－１０００を発表後に同時発売される２０系客車とともに即予約し、念願かなって（これもまたそのうちにUPします）手に入れ、大満足のオヤジです。KATOのED73は、もう１両ないし２両位ほしいなぁと思っています。

帰宅後、ビスタカーよりもマジマジと眺めていた時間が多かった（笑）

独特の鳩胸スタイル、どこかノスタルジックな雰囲気ですが、当時の四角四角していた電機の中で、ひときわ個性的で洗練されたスタイルと感じていました。

なんせ、寝台特急に乗りたい＋ED73やED72を見たい＋関門の主であるEF30も見たいといった理由で、当時の「さくら」の寝台券をとって、いそいそと長崎までいったことを思い出します。

そのときに、長崎車両区（当時はそんな名前だったような・・・駅の隣にヤードがあって、さくら、あかつきやけん引してきたED72、７３、ローカル用の気道車など留置してあった）を、見学させてもらい、間近に見た７３や７２はムチャンコかっこよかった！

模型は当時は全然発売予定もなしって感じで、KATOのEF70をタネに、当時どこだったかは忘れましたが、EF63用の側面ルーバーのパーツが販売されていたので、それを使って、ED72を改造して作ったものです。

いまでも、その改造ED72はありますが、中学生が高校生の頃つくったことだけあって、アラまるけ（笑）
いずれ気が向いたら、本ブログにてお目にかけるかも？です。

KATO　初期　EH10

KATO　初期のEH10が3両ありました。
これが発売された時は、オヤジはとてもうれしかった覚えがあります。

オヤジ的には、国鉄時代の機関車のなかで、一番好きなロコです。

黒い大きな連結構造の車体が、とても好きで、よく撮り鉄などに「近江長岡～柏原」間などへ出かけた際、貨物をけん引してやってくると、小躍りしたものです。

晩年は、一部パンタを下枠交差型のPS２２（たぶん）に交換されていた個体もあって、結構カッコよく見えたものです。

確か5両ほど在籍していましたが、ほぼノーマル状態のものが、友人と親戚の子へ転属、残ったのは、ご紹介する3両です。

■これはオヤジが試作車に改造したもの（EH10の中で、この試作タイプが一番好きでした）

■次はパンタがPS２２に換装されているもの

■最後は通常量産タイプのもの

20年以上前の、当時のものなので、スカートは例によって台車とマウントのため、そのあたり実感的ではないのが、たまにキズかなぁ～・・・。
デキにはとても満足です。さすがはKATOですね！

いずれスカートを台車マウントからボディマウントへ変更改造したいな、と思っています。

KATO　初期　ED７５　一般型

KATO　初期もの　ED75です。
当時、ED75はKATOから何種類か発売されました。

今、手元に残っているものは、この一般型と、対寒型といわれるタイプの２種しかありません。

７両ほど、在籍していたのですが、残りは友人などに転籍した覚えがあります。

当時のオヤジからすれば、普段あまり見慣れない「赤ベコ」でしたが、東北旅行へ行った折、実車をみてお気に入りのロコとなっていました。

模型は当時のKATOの標準的な作りで、スカートが台車に取り付けられているため、台車が首を振ると、スカートも一緒に首を振るという、少し模型チックな一面があります。

当時のオヤジが、パンタやスカートに色入れをしています。
なぜか、交流機はパンタをすべて明るいグレーで統一して色入れしていました。
実車はシルバーじゃなかったっけ？？？

現在各社から発売されている機関車は、もちろんスカートはボディマウント構造だから、そのあたりは少し見劣りしますね。

いずれは、スカートを加工してボディマウント構造にしたいです。

TOMIX　キハ１７

最近発売（再販売）されたTOMIXのHG仕様のキハ１７です。

近くのジョーシンで予約をして、購入。
キハユニは、現時点ではまだ未入荷らしい。

しかし、さすがHG仕様というだけあって、よく作りこんでありますね。
実車の細い馬面もよく特徴的にできていると思います。
オヤジ的には満足度の高い車両です♪

現物をみて、キハ１６．１０、１１あたりも増備しようと考えています。
予約してあるキハユニが入荷したら、一緒に購入するつもりです。

現在所有のオールドタイマーなキハ３５とかと、雑多な混結仕様のローカル列車として、レイアウトで走らせたいですね～。

マイクロエース　大糸線　旧型国電

新製配置のカテを作っていて忘れていました(^^;)

１発めはやはり旧型国電好きのオヤジらしく、マイクロエースの旧型国電セットです。

予約して購入しましたが、よくできていますね～。
オヤジ的にはかなり満足度は高いです。

しかしマイクロはなかなか、ニッチな類のものを発売してくれるので、かなりお気に入りのメーカーとなっています。

しいていえば、レタリングの文字自体が少しオーバースケールっぽいことくらいかなぁ・・・。

一緒に飯田線の旧型国電も購入しましたが、このとき画像を取り忘れてしまったので、
UPはそのうち・・・（笑）

いずれは、現在製作を着手し始めているレイアウトで、走らせたいものです。

オヤ鉄 日記

久しぶりの更新・・・マイクロ ８０系

マイクロエース ED74

KATO 初期 ED75 耐寒型

マイクロエース EF61

マイクロエース ED72

マイクロエース ED73

KATO 初期 EH10

KATO 初期 ED７５ 一般型

TOMIX キハ１７

マイクロエース 大糸線 旧型国電